第十二章 二十九年的工业：投资经济（第6 / 6页）

如果是一般企业发生这样的事情，所面临的就不是所谓的“高涨幅”，而是整个市场的抛弃了。

这里面最明显的逻辑就是，汉铁的重要性，作为一家统治整个汉国本土超大型铁路集团，这样的公司，一旦进入盈利的道路，未来的增幅，实际是非常可怕的，甚至某些人已经给出了“五亿”到“十亿”的估值。

而汉铁的成功其实就是罗宇钟所说的：“持续性且不惜成本的，国家型投资！！”

而大汉帝国，就是这么一个投资型帝国，从最早的汉铁，和支撑汉国强大的重工业，乃至目前红火的汽车业，都是投资经济的一部分。

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而他前二十六年又是怎么度过呢？？

很简单，就是最简单的生产，投资，销售，以及再生产。

在这样的一个产业逻辑下，根本就不会给盈利创造足够的空间，或者说，有钱了，第一时间要干的就是修更多的人铁路，直到修到不能修为止。

其实汉铁的盈利，还能提前几年，但最终还是拖到二十七年，最根本的原因就是那三年多时间，汉国的铁路，需要整合留在汉国境内的美利坚铁路。

作为一个和汉国使用完全不一样铁轨的国家，美利坚的铁路，基本都比汉国要窄，甚至可以说，根本链接不上。

好在铁路那东西，完全就是换铁轨的事情，依靠美国佬本来就修好的铁路线，汉铁开始了长达三年，轰轰烈烈的换铁轨运动。

在这三年内，汉铁几乎把前二十多年的资本，全部砸了进去。

甚至汉铁公司总经理还喊出了“未来十年盈利，就是赢”的口号。

也是因为这个原因，哪怕去年汉铁盈利了，也只有可怜的“二百万”华元，与那些动辄盈利千万，上亿的公司，完全没有办法相比。

但如此的汉铁，在盈利的财报出来后，市场依旧给出了强烈的反应，连续一个礼拜的高涨幅，就是市场对于汉铁最大的认可。