第三百一十八章 雅克-38的改进计划（第4 / 6页）

“如果垂直起降战斗机能研发成功，我们空军也会有需求。”林老开口了：“不过，必须要成熟才行，可不能像雅克-38那样。”

其实，等到这款飞机研发出来，林老早就退休了，现在他说什么，根本就没用，只不过，能鼓励在场的技术人员，尤其是这些老毛子，他们是从雅克夫列夫设计局过来的，一直处于边缘化的位置，现在，能得到空军大佬的肯定，对他们来说，那就更是一种鼓舞。

“其实，我们也知道，雅克-38的问题很多，所以，我们也有多种改进计划。”普列沙科夫开口了：“就拿动力来说，我们曾经计划使用AL-21F发动机来改造雅克-38，这样就能解决在高温地区发动机功率不足的问题。”

AL-21F发动机？二姨夫？

这款发动机，也是留里卡设计局的杰作了，在六十年代就装到了很多的飞机上，比如说苏-17、苏-24等战斗机。

当飞机高速运动时，空气流过机身表面会产生附面层效应，也就是紧贴机身表面的薄层空气受到阻滞，流速减慢。类比的话，与河流类似，河边的水的流速会低于河中央的流速。（华东之雄记得在大学时候，这个好像叫做伯努利效应，不知道对不对。）

这样，如果进气道直接贴着机身的话，同样的面积下，进入的空气就会减少，而且，还不均匀，容易让发动机发生喘振。

所以，除了机头进气的战机，其他的战机都在进气道上设计了这种专门的隔离板，让进气道与机身之间保持一定的间隙，防止附面层气流进入发动机。

外面测试的歼十战机，进气道上面的棍子吊起来的，就是这个隔离板。

秦涛笑了笑：“我知道，我只是在想，能不能在这个进气口的附近，设计一个不可调节的凸起曲面，这样在进气口部位产生压力分布的差异，使附面层气流在进入进气道之前被吹离，不进入进气道，从而保持气流均匀地进入压气机。”

而且，很有趣的，老毛子在出口苏-17战斗机的时候，配备了AL-7F发动机，称为苏-20，后来又配备了图曼斯基的R-29BS发动机，称为苏-22，但是，就是不肯出口二姨夫，足以说明老毛子对这款发动机的看重。

虽然是六十年代研制的，性能却非常强悍，加力推力达到了110千牛以上，中间推力也有87千牛，当初在三姨夫没有研发出来之前，苏-27的试飞用的也是二姨夫。

秦涛说的，就是后世大名鼎鼎的蚌式进气道，或者叫做鼓包进气道，这个设计有很多的优势，可以降低重量，可以堵住进气口的部分，减少雷达反射面积，所以，得到了广泛的应用。

但是，外行人看上去就是一个包而已，实际上，这个包的形状相当重要，稍稍有不妥，就会对进气道流场特性和发动机性能的影响很大，设计很难，制造也不简单，可不是那么容易能做出来的。

在场的技术人员都思考起来了，普列沙科夫在思考了一段时间之后，点了点头：“从理论上来说，是可以做到的。”

“嗯，这个大家可以继续研究，先用这个隔板，以后技术成熟了，再替换也不迟。”秦涛说道：“毕竟，这是一架垂直起降战斗机，首先完成了基本的要求再说。”

整个歼三十一项目，都是在为了海军服务的，要给海军制造一款先进的垂直起降战斗机，这是基本要求，其他的，都可以放到次要的地位。